1、“探索一號”項目背景歷史
探索一號,為中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所所屬的,4500米載人潛水器母船及具備通用深水科考、海洋工程應用能力的科考船舶。探索一號項目于2015年3月13日在廣州南沙正式開(kāi)工,由中船重工702研究所擔任改造設計,中國船舶澄西(廣州)船舶有限公司組織實(shí)施,中科院深海所負責監造;整體項目周期13個(gè)月,參與施工單位約30家,高峰期同時(shí)施工人數500多人,共計約200萬(wàn)人工時(shí),在1500萬(wàn)安全工時(shí)中,無(wú)任何可紀錄安全事故發(fā)生。
探索一號原船為隸屬中海油海洋工程有限公司的“海洋石油299”海洋工程船舶改造,本次改造工程結合船舶的大修工程一起進(jìn)行,其采取的將舊船船艏切除并將新分段加長(cháng)的非常規工藝在國內科考船改造中尚屬首例,施工過(guò)程中涉及多專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè),新舊分段和設備的軟硬件融合等很多技術(shù)和管理的難題,經(jīng)設計、監造和施工單位的協(xié)同努力,改造后的船舶性能全部通過(guò)了CCS的現場(chǎng)測試和檢驗,船舶性能得到了很大的提升,各項技術(shù)參數和指標均達到甚至超過(guò)原設計要求,項目改造取得了預期的目標。完成改造后,該船將作為4500米載人潛水器母船及深淵科考和深海工程作業(yè)和海試通用平臺,遵循專(zhuān)業(yè)運行,開(kāi)放共享原則,未來(lái)將向全國乃至全世界科學(xué)家以及潛航員開(kāi)放;并以實(shí)現中國海洋科技中長(cháng)期規劃科學(xué)目標為使命,積極支撐各項深海科學(xué)考察、海上綜合科考作業(yè)的開(kāi)展,為提升我國深海科學(xué)考察地位做出應有的貢獻。
船舶改造大事記:
2013年08月 成立專(zhuān)家組對原船進(jìn)行考察,確定購置意向及價(jià)格區間
2014年07月 開(kāi)始送審設計前期準備(確定送審內容及規范范圍),啟動(dòng)送審設計工作
2015年03月 開(kāi)工
2015年05月 舊船體上建區域完成拆除工作,同時(shí)完成生產(chǎn)設計
2015年08月 原船舊設備拆除,同時(shí)開(kāi)始新分段預制
2015年09月 完成舊船體分段切割吊離,新船體分段搭載工作,同時(shí)開(kāi)始上建新分段吊裝工作
2015年11月 完成所有上建分段吊裝搭載工作,電纜鋪設過(guò)半
2015年12月 完成船體外板涂裝工作
2016年01月 進(jìn)入全面調試階段
2016年02月 完成主側推安裝
2016年03月 開(kāi)始系泊試驗
2016年04月 海試
2016年05月 出廠(chǎng)
2、設計性能
1)外觀(guān)設計
本船為鋼質(zhì)、雙層連續甲板、四機雙可調導管槳推進(jìn)、雙軸帶發(fā)電機、雙襟翼舵、長(cháng)艏樓的綜合性科考調查船舶,采用國內首例垂直艏船型設計,上層建筑設計為封閉式流線(xiàn)型,通過(guò)應用SBD船型優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化,降低船舶阻力,提高其耐波性,減少甲板上浪,并配置360度環(huán)視駕駛室,前后駕控操作臺,增加船舶機動(dòng)靈活性。
2)技術(shù)參數
總長(cháng) | 94.45 m | 主 機 | 2205 kW×4 |
垂線(xiàn)間長(cháng) | 89.60 m | 最大航速 | 14.0 kn |
型 寬 | 17.90 m | 續 航 力 | 10000 nm |
最大寬度 | 18.25 m | 自 持 力 | 60Day |
型 深 | 8.00 m | 定 員 | 60P |
型 吃 水 | 5.50 m | 首 側 推 | 735 kW×2 |
排 水 量 | 6250t | 尾 側 推 | 588 kW×2 |
載 重 量 | 2063.5 t | A型門(mén)架SWL | 150 t |
油艙容積 | 1344.88 m3 | 液壓伸縮吊SWL | 8 t @ 20 m |
淡水艙容積 | 465.97 m3 | 液壓伸縮折臂吊SWL | 5.6 t @ 19 m |
壓載艙容積 | 2158.35 m3 | 船級社符號 |
★ CSA Research Ship SPS Ice Class B ★ CSM AUT-O DP-2 BWMP BWMS |
總 噸 | 5073 |
3)動(dòng)力定位系統
該船配備有Kongsberg公司k-pos21動(dòng)力定位系統,同時(shí)配置了滿(mǎn)足規范要求的動(dòng)力系統和參照系統。動(dòng)力配置上,該船機艙配置四臺單臺Wartslar主機、兩臺軸帶發(fā)電機驅動(dòng)兩臺艏側推和兩臺艉側推,均為可調槳側推。經(jīng)DP試驗,該船能在四級海情的海況下,保持船舶5米定點(diǎn)定位,船舶艏向偏差保持在3°的范圍內。
4)上建生活區介紹
房間布置方面,潛水器運行保障人員布置2個(gè)單間(首席潛航員和潛器部門(mén)長(cháng))和4個(gè)雙人間,首席科學(xué)家、船長(cháng)、輪機長(cháng)、大管、電氣師布置套間,首席科學(xué)家助理和高級船員布置單間,其他科研人員和船員布置2人間,設有餐廳、會(huì )議室、閱讀/休息室等。套間和單間共15間,224.6㎡,雙人間共22間,292.8㎡,會(huì )議室和休閑室共5間,100.8㎡,餐廳(兼大會(huì )議室)68㎡。
3、應用領(lǐng)域
實(shí)驗室方面,船舶現已搭載1間綜合實(shí)驗室、1間機電實(shí)驗室、1間地質(zhì)實(shí)驗室、1間地球物理實(shí)驗室、1間化學(xué)實(shí)驗室、1間儀器分析室、1間生物實(shí)驗室、1間低溫樣品庫、1間冷凍樣品庫,1間CTD控制室和1間信息處理中心(處理地球物理探測及視頻數據)等作業(yè)室,共計11個(gè)實(shí)驗室,265㎡;另于甲板面設置2個(gè)可拆卸式移動(dòng)實(shí)驗室。
科考設備方面,船舶現已安裝有深海作業(yè)絞車(chē)系統、測深系統、沉積物采集裝置、地震空壓機系統、及門(mén)架、吊車(chē)等輔助機械;主要包括:萬(wàn)米級CTD絞車(chē)系統2套及鎧裝纜1套、萬(wàn)米級地質(zhì)絞車(chē)系統及鋼纜1套、光電纜絞車(chē)1套(目前無(wú)光電纜)、萬(wàn)米測深儀1套、12通道沉積物柱狀采樣器1套、箱式采泥器1套、活塞柱狀采泥器1套、地震空壓機及大容量氣槍2套、CTD門(mén)吊1臺、4T伸縮折臂吊1臺、8T伸縮折臂吊1臺,具備開(kāi)展深海科學(xué)考察、試驗能力。
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